Czy warto ogrzewać garaż w 2025? Poradnik

Zimowe poranki, kiedy termometry za oknami pokazują minusowe temperatury, potrafią być prawdziwym wyzwaniem. Szczególnie dla kierowców, którzy muszą zmierzyć się ze szronem na szybach i opornie odpalającym silnikiem. W takich chwilach myśl o ciepłym, przyjemnym zakamarku, gdzie samochód czeka gotowy do drogi, staje się kusząca. Ale czy to tylko komfort, czy może też przemyślana inwestycja? Czy warto ogrzewać garaż? Odpowiedź brzmi: to zależy od Twoich potrzeb i oczekiwań.

Spis treści:

• Kiedy ogrzewanie garażu jest niezbędne?
• Izolacja garażu a efektywność ogrzewania
• Metody ogrzewania garażu – co wybrać?
• Wpływ ogrzewanego garażu na samochód i budynek
• Q&A

Kluczem do zrozumienia opłacalności tego przedsięwzięcia jest analiza wielu czynników, od lokalizacji garażu, przez jego przeznaczenie, aż po potencjalne korzyści i straty. Nie ma tu jednej, uniwersalnej odpowiedzi, ale jedno jest pewne – świadome podejście do tematu pozwoli uniknąć niepotrzebnych kosztów i maksymalizować korzyści płynące z ogrzewania. Przyjrzyjmy się zatem, co mówią nam dane i praktyka.

Rozwiewając mgłę niepewności wokół pytania, czy garaż powinien być ogrzewany, zauważamy, że sprawa nie jest czarno-biała. Decyzja ta to często balansowanie między wygodą a ekonomią. Ogrzewanie garażu to nic innego jak optymalizacja przestrzeni pod kątem jej przeznaczenia. Czy znasz to uczucie, gdy zimą otwierasz drzwi do zmarzniętego garażu, a szron na szybach samochodu mówi "dobro, poczekaj, aż się roztopię"? W takich momentach ogrzewanie wydaje się błogosławieństwem. Jednakże, każda decyzja o inwestycji, nawet tej w komfort, wymaga chłodnej kalkulacji. W końcu każdy grzejnik to potencjalny pożeracz energii, a koszty ogrzewania mogą szybko osiągnąć astronomiczne rozmiary, jeśli nie zadbamy o podstawy, takie jak właściwa izolacja.

Ogrzewanie garażu to decyzja, która wymaga starannego rozważenia, biorąc pod uwagę zarówno korzyści, jak i potencjalne koszty. Z jednej strony, utrzymanie odpowiedniej temperatury chroni pojazdy przed korozją i wilgocią, ułatwia przechowywanie narzędzi oraz zapewnia komfort podczas prac warsztatowych, co może znacząco przedłużyć żywotność przestrzeni. Z drugiej jednak, wiąże się to z wyższymi wydatkami na energię i instalację, co sprawia, że warto ocenić indywidualne potrzeby przed inwestycją. Dla osób planujących dodatkowe udoskonalenia, takie jak renowacja powierzchni, ciepłe otoczenie okazuje się kluczowe, a szczegółowe wskazówki w tym zakresie dostępne są na www.daart.pl, co pozwala lepiej zrozumieć szerszy kontekst utrzymania garażu.

Kiedy ogrzewanie garażu jest niezbędne?

Ogrzewanie garażu to nie zawsze luksus, czasem to po prostu konieczność, która wynika z jego przeznaczenia i lokalizacji. Kwestia czy warto ogrzewać garaż staje się bezdyskusyjna w kilku kluczowych scenariuszach, gdzie niskie temperatury mogą powodować realne problemy lub ograniczać funkcjonalność. Przede wszystkim, jeśli masz garaż wolnostojący i planujesz używać go nie tylko do parkowania, ale również do przechowywania przedmiotów wrażliwych na niskie temperatury, ogrzewanie staje się niezbędne. Mówimy tu o farbach, lakierach, elektronarzędziach, czy płynach eksploatacyjnych, które w niskich temperaturach mogą stracić swoje właściwości, a nawet ulec zepsuciu. Na przykład, pozostawienie puszek z farbą w nieogrzewanym garażu podczas mroźnej zimy może skutkować ich zamarznięciem, co bezpowrotnie zniszczy produkt.

Drugi scenariusz dotyczy sytuacji, w której garaż pełni funkcję warsztatu, pracowni, a nawet pomieszczenia rekreacyjnego. Jeśli spędzasz tam czas na majsterkowaniu, pracy twórczej czy ćwiczeniach, komfort cieplny jest kluczowy. Praca w temperaturze bliskiej zeru jest nie tylko nieprzyjemna, ale również niezdrowa i mniej efektywna. Wyobraź sobie próbę precyzyjnego składania miniatury statku, gdy twoje palce drętwieją z zimna. To nie tylko frustrujące, ale może prowadzić do błędów i uszkodzeń delikatnych elementów. W takich przypadkach warto ogrzewać, aby zapewnić sobie odpowiednie warunki do pracy i hobby przez cały rok.

Kolejnym, bardzo ważnym aspektem jest lokalizacja garażu w bryle budynku mieszkalnego. W takiej konfiguracji garaż staje się buforem pomiędzy zimnym powietrzem z zewnątrz a ogrzewanymi pomieszczeniami mieszkalnymi. Jeśli garaż nie jest ogrzewany, staje się ogromnym źródłem strat ciepła dla całego domu. Zimne powietrze z garażu będzie przenikać przez ściany i drzwi, obniżając temperaturę w przyległych pomieszczeniach i zwiększając rachunki za ogrzewanie domu. Nawet jeśli nie przechowujemy tam cennych rzeczy ani nie pracujemy, ogrzewanie garażu w bryle budynku może znacząco poprawić komfort cieplny w całym domu, minimalizując mostki termiczne i utrzymując stabilniejszą temperaturę.

Dodatkowo, dla osób ceniących sobie wygodę, ogrzewany garaż to prawdziwa ulga o poranku. Koniec ze skrobaniem szyb, czekaniem, aż samochód się nagrzeje, czy walką z przymarzniętymi wycieraczkami. Samochód stoi w przyjemnej temperaturze, gotowy do jazdy. Akumulator, który zimą cierpi na spowolniony przepływ elektronów, w ogrzewanym garażu będzie w znacznie lepszej kondycji, co przekłada się na jego żywotność i niezawodność rozruchu. To niewielkie codzienne luksusy, które poprawiają jakość życia.

Warto również wspomnieć o garażach z kanałem rewizyjnym. Brak ogrzewania w takim garażu może prowadzić do gromadzenia się wilgoci w kanale, co sprzyja rozwojowi pleśni, korozji elementów samochodu i narzędzi. Odpowiednia temperatura i wentylacja mogą temu zapobiec, chroniąc inwestycje. Odpowiedź na pytanie, czy warto ogrzewać garaż, staje się więc jasna, gdy tylko zagłębimy się w jego funkcjonalność i wpływ na resztę domu oraz przechowywane w nim przedmioty.

Izolacja garażu a efektywność ogrzewania

Zanim w ogóle zaczniesz rozważać, jak ogrzać garaż, pierwszym krokiem na liście "do zrobienia" powinno być gruntowne uszczelnienie i izolacja tego pomieszczenia. To absolutny fundament, bez którego wszelkie wysiłki i inwestycje w system grzewczy będą przypominały wlewanie wody do dziurawego wiadra. Zadając sobie pytanie, czy warto ogrzewać garaż, musimy najpierw postawić pytanie: czy warto izolować garaż? Odpowiedź jest jednoznaczna: zawsze warto!

Główne ujścia ciepła w każdym garażu to, bez zaskoczenia, brama garażowa oraz wszelkie okna i drzwi zewnętrzne. Te punkty to prawdziwe autostrady dla uciekającego ciepła i wnikającego zimna. Stara, nieszczelna brama garażowa może odpowiadać za ogromne straty energii, które w zimie mogą wynosić nawet do 2 litrów oleju opałowego na metr kwadratowy powierzchni bramy dziennie! Zainwestowanie w dobrze izolowaną bramę z uszczelkami, a także w nowoczesne okna i drzwi, może zredukować te straty o kilkadziesiąt procent, czyniąc ogrzewanie znacznie bardziej efektywnym i ekonomicznym. To jak z samochodem – możesz mieć najbardziej zaawansowany silnik, ale jeśli opony są sflaczałe, to i tak nie wykorzystasz jego pełnego potencjału.

Izolacja ścian, dachu i podłogi garażu jest równie kluczowa, szczególnie w przypadku garażu wbudowanego w bryłę budynku mieszkalnego. Wówczas garaż jest bezpośrednio połączony z przestrzenią mieszkalną, a różnica temperatur między nimi generuje zjawisko mostków termicznych. Te "mostki" to nic innego jak punkty, przez które ciepło z domu ucieka do zimnego garażu, a zimno z garażu przenika do domu. Niejednokrotnie widziałem przypadki, gdzie właściciele narzekali na chłód w salonie, który bezpośrednio przylegał do nieogrzewanego garażu, mimo że sam salon był świetnie ocieplony. Okazywało się, że to właśnie zimna ściana garażu wysysała ciepło z wnętrza domu.

Typowa temperatura w nieogrzewanym, ale izolowanym garażu w bryle budynku zimą waha się między 5 a 8°C. Nawet jeśli planujesz ogrzewać garaż tylko do kilku stopni powyżej zera, odpowiednia izolacja zminimalizuje straty ciepła i sprawi, że osiągnięcie takiej temperatury będzie wymagało znacznie mniej energii. Pamiętaj, jeśli garaż jest w bryle budynku, warto zadbać o izolację termiczną ściany między garażem a domem na poziomie zbliżonym do ścian zewnętrznych budynku. Używaj materiałów o wysokim współczynniku izolacyjności, takich jak styropian grafitowy (grubość 15-20 cm) lub wełna mineralna (grubość 12-18 cm).

Jednak uwaga: izolując garaż, nie można zapominać o odpowiedniej wentylacji. Absolutna szczelność może prowadzić do gromadzenia się wilgoci oraz szkodliwych spalin (szczególnie jeśli w garażu parkuje się samochód). To z kolei jest szkodliwe zarówno dla pojazdu (korozja), jak i dla samego budynku (rozwój pleśni, niszczenie konstrukcji), a także dla zdrowia ludzi. Warto więc zadbać o system wentylacji grawitacyjnej lub mechanicznej, który zapewni cyrkulację powietrza, jednocześnie minimalizując straty ciepła. Na przykład, wentylacja grawitacyjna powinna obejmować kratki wentylacyjne przy podłodze i pod sufitem, a dla zwiększenia efektywności, można zastosować wentylatory higrosterowane, które reagują na poziom wilgotności.

Podsumowując, zanim wydasz pieniądze na grzejniki, upewnij się, że Twój garaż jest "szczelny jak beczka". Tylko wtedy ogrzewanie garażu będzie miało sens i będzie inwestycją, która faktycznie przyniesie wymierne korzyści, a nie tylko wysokie rachunki. Inwestycja w izolację to zawsze dobra inwestycja, niezależnie od tego, czy docelowo planujesz ogrzewać garaż, czy nie. Po prostu, warto pomyśleć o komforcie i oszczędnościach.

Metody ogrzewania garażu – co wybrać?

Wybór metody ogrzewania garażu to nic innego jak strategiczna decyzja, która musi być podyktowana jego przeznaczeniem i oczekiwaniami co do utrzymywanej temperatury. Nie ma tu uniwersalnego rozwiązania, bo co innego będzie pasowało do garażu służącego wyłącznie do parkowania auta, a co innego do warsztatu, w którym spędzasz wiele godzin. To trochę jak z wyborem narzędzia – młotek nie zawsze sprawdzi się tam, gdzie potrzebna jest precyzja śrubokręta. Zadając sobie pytanie, czy warto ogrzewać garaż, musimy też zastanowić się, jak ogrzewać garaż.

Jeśli garaż służy wyłącznie do parkowania samochodu i zależy nam jedynie na tym, aby temperatura nie spadała poniżej zera, a auto łatwiej odpalało, często wystarczy minimalne ogrzewanie pasywne, czyli ciepło docierające z domu. W przypadku garażu w bryle budynku, dobrze izolowane ściany, brama i drzwi sprawią, że temperatura wpadająca z ciepłego domu utrzyma się na poziomie 5-8°C, co dla samochodu jest zazwyczaj wystarczające. To rozwiązanie jest niemal bezkosztowe, ale wymaga, jak już wspominałem, solidnej izolacji. Warto sprawdzić, czy otwory wentylacyjne nie są zbyt duże, a drzwi łączące garaż z domem są dobrze uszczelnione, by ciepło nie uciekało bezsensownie.

W przypadku, gdy garaż ma pełnić funkcję warsztatu, pracowni czy miejsca, gdzie spędzamy więcej czasu, potrzebujemy bardziej aktywnego i efektywnego systemu grzewczego. Tutaj wkraczają już konkretne rozwiązania, a ich wybór zależy od dostępności mediów, wielkości garażu, pożądanej temperatury i oczywiście budżetu. Przedstawię kilka najpopularniejszych i najbardziej efektywnych metod.

Ogrzewanie elektryczne

To jedna z najprostszych i najszybszych w instalacji opcji. Mamy do wyboru grzejniki konwektorowe, olejowe, promienniki podczerwieni, czy nagrzewnice elektryczne. Ich główną zaletą jest brak konieczności posiadania komina czy skomplikowanych instalacji. Grzejniki konwektorowe są dobre do utrzymywania stałej, niezbyt wysokiej temperatury. Radiatory olejowe są bardziej efektywne w kumulowaniu ciepła i oddawaniu go stopniowo. Promienniki podczerwieni natomiast ogrzewają bezpośrednio obiekty i osoby, a nie powietrze, co jest idealne w dużych, słabo izolowanych przestrzeniach, gdzie ogrzewanie całej kubatury byłoby nieekonomiczne. Nagrzewnice elektryczne z kolei zapewnią szybkie podniesienie temperatury w krótkim czasie, jednak ich ciągła praca może być bardzo kosztowna. Przykładowo, nagrzewnica o mocy 3 kW, pracująca przez 8 godzin dziennie, zużyje 24 kWh energii elektrycznej, co przy cenie 0,80 zł/kWh daje dzienny koszt 19,20 zł, czyli około 576 zł miesięcznie.

Ogrzewanie gazowe

Jeśli masz dostęp do gazu ziemnego, ogrzewanie gazowe może być dobrą opcją. Można zainstalować piec gazowy co współpracuje z kaloryferami lub nagrzewnice gazowe. Nagrzewnice gazowe są bardzo efektywne w ogrzewaniu dużych przestrzeni, szybko podnosząc temperaturę. Są też zazwyczaj tańsze w eksploatacji niż elektryczne. Wymagają jednak odpowiedniej wentylacji i instalacji kominowej, a także regularnych przeglądów. Minusem jest tu koszt instalacji, która może wynieść od kilku do kilkunastu tysięcy złotych, zależnie od stopnia skomplikowania i wymagań bezpieczeństwa. Typowa nagrzewnica gazowa o mocy 15 kW może zużywać około 1,2 m³ gazu ziemnego na godzinę. Przy cenie 2,50 zł za m³, daje to koszt 3 zł za godzinę pracy.

Piec na paliwo stałe (drewno, pellet)

To rozwiązanie dla tych, którzy mają dostęp do taniego paliwa stałego lub cenią sobie niezależność. Piece na drewno czy pellet są relatywnie tanie w eksploatacji. Wymagają jednak regularnego uzupełniania paliwa, czyszczenia i miejsca na składowanie opału. Instalacja kominowa jest tu obowiązkowa. Taki piec to idealne rozwiązanie, jeśli garaż jest używany sporadycznie, a potrzebujemy szybko podnieść temperaturę do pracy. Koszt samego pieca to od 2000 do 8000 zł, plus koszt instalacji kominowej. Pellet kosztuje około 1200-1500 zł za tonę, a tonę spokojnie zużyjesz w sezonie grzewczym jeśli garaż jest używany regularnie.

Pompy ciepła

Coraz bardziej popularne stają się pompy ciepła typu powietrze-powietrze, przypominające klimatyzatory, ale z funkcją grzania. Są energooszczędne, ponieważ pobierają ciepło z powietrza zewnętrznego i przenoszą je do wnętrza garażu. Ich główną zaletą jest niska eksploatacja i możliwość ogrzewania, a latem – chłodzenia. Początkowy koszt zakupu i instalacji jest wyższy niż w przypadku innych rozwiązań (od 5000 do 15000 zł), ale inwestycja zwraca się w dłuższej perspektywie dzięki niższym rachunkom za energię. Są to urządzenia, które doskonale sprawdzają się w dobrze izolowanych garażach, gdzie zależy nam na stabilnej temperaturze.

Podsumowując, wybór metody ogrzewania garażu zależy od wielu czynników. Przed podjęciem decyzji warto skonsultować się ze specjalistą, który oceni specyfikę Twojego garażu i pomoże wybrać najbardziej efektywne i ekonomiczne rozwiązanie. Pamiętaj, że najważniejsza jest dobra izolacja – to ona stanowi ostateczny wyznacznik efektywności każdego systemu grzewczego. Bez niej nawet najlepsze i najdroższe rozwiązanie okaże się studnią bez dna.

Wpływ ogrzewanego garażu na samochód i budynek

Decyzja o ogrzewaniu garażu to rozległe zagadnienie, które wykracza poza czysty komfort użytkowania. Ma ona dalekosiężne konsekwencje zarówno dla kondycji naszego samochodu, jak i dla całej konstrukcji budynku, a także dla naszego portfela. Wielu entuzjastów ogrzewania garaży liczy na to, że ich samochód będzie w lepszej kondycji, akumulator posłuży dłużej, a szyby nigdy nie będę przymarzać. Pytanie czy warto ogrzewać garaż w kontekście wpływu na auto to klasyczny dylemat między wygodą a potencjalnymi ukrytymi kosztami.

Z jednej strony, prawda jest taka, że samochód stojący w ogrzewanym garażu rano odpala jak marzenie. Koniec z męczeniem rozrusznika, gdy minusowe temperatury ściskają akumulator, osłabiając jego moc. Wycieraczki nie przymarzają do szyb, a śnieg i lód na karoserii topnieją w mgnieniu oka, eliminując potrzebę skrobania. To niewątpliwie wygodne i przyspieszające poranne przygotowania do jazdy. Akumulator, pracujący w łagodniejszym środowisku, teoretycznie powinien też dłużej zachować swoją żywotność, co przekłada się na mniejsze koszty jego wymiany.

Jednakże, tutaj pojawia się "ale". Częste topnienie błota pośniegowego i lodu zmieszanego z solą drogową – prawdziwym koktajlem Mołotowa dla metalu – na podwoziu samochodu może znacząco przyspieszyć proces korozji. Samochód wjeżdżający do ciepłego garażu z ulicy pełnej chlorku sodu szybko ogrzewa się, co sprzyja aktywizacji procesów chemicznych odpowiedzialnych za rdzę. Wilgoć z topniejącego śniegu i lodu w połączeniu z solą tworzy idealne środowisko dla niszczenia blachy, spawów i elementów zawieszenia. To jak z gorącym piwem – smakuje gorzej, ale działa szybciej. Dlatego, jeśli decydujesz się na ogrzewany garaż, a samochód jest często eksploatowany w warunkach zimowych, niezwykle ważne jest regularne mycie podwozia. Samochody, które stoją w nieogrzewanych garażach, a nawet na zewnątrz, są mniej narażone na ten efekt, gdyż procesy korozyjne w niskich temperaturach są znacznie spowolnione.

Wpływ ogrzewanego garażu na budynek mieszkalny jest również niebagatelny, szczególnie jeśli garaż jest wbudowany w bryłę domu. Jak już wspomniano, nieogrzewany garaż stanowi olbrzymie źródło strat ciepła. Z zimnego garażu zimne powietrze przenika przez ściany, drzwi i stropy, obniżając komfort cieplny w przyległych pomieszczeniach. Ogrzewanie garażu w takiej sytuacji, nawet do kilku stopni powyżej zera (np. 8-10°C), minimalizuje ten efekt i może realnie obniżyć koszty ogrzewania całego domu poprzez zmniejszenie zapotrzebowania na energię do utrzymania komfortowej temperatury w części mieszkalnej. To klasyczny przypadek, gdy drobna inwestycja w jednym miejscu (ogrzewanie garażu) przekłada się na oszczędności w innym (ogrzewanie domu).

Należy również pamiętać o kwestii wilgoci i spalin. Izolując garaż, musisz zadbać o właściwą wentylację. Absolutna szczelność pomieszczenia to przepis na katastrofę. Wilgoć, która naturalnie pojawia się w garażu (np. z topniejącego śniegu, kałuż na podłodze, czy z odparowującej wody z gruntu), bez odpowiedniej wentylacji będzie się gromadzić, prowadząc do rozwoju pleśni i grzybów na ścianach, a także przyspieszając korozję w samochodzie i niszczenie konstrukcji budynku. Dodatkowo, spaliny samochodowe, zawierające trujące tlenki węgla, bez wentylacji mogą stanowić poważne zagrożenie dla zdrowia, zarówno w samym garażu, jak i poprzez przenikanie do części mieszkalnej domu. Zawsze warto zastosować wentylację grawitacyjną z nawiewem u dołu i wywiewem u góry, a jeśli to możliwe, wspomóc ją wentylacją mechaniczną.

Podsumowując, ogrzewany garaż to prawdziwy uśmiech losu dla kierowcy o poranku, ale wymaga świadomego podejścia i odpowiednich zabezpieczeń. Inwestycja w izolację i wentylację, a także regularne mycie podwozia samochodu, to klucz do czerpania korzyści bez ponoszenia ukrytych kosztów. W przeciwnym razie, zamiast przedłużyć życie akumulatorowi, możesz skrócić życie swojemu samochodowi, a zamiast cieszyć się komfortem, walczyć z pleśnią w garażu. To jest właśnie to, co mamy na myśli, mówiąc, że warto pamiętać o wszystkich aspektach.

Q&A

P: Czy ogrzewanie garażu wolnostojącego jest zawsze opłacalne?

O: Nie zawsze. Opłacalność ogrzewania garażu wolnostojącego zależy od jego przeznaczenia. Jeśli służy on wyłącznie do parkowania, minimalne zyski z komfortu mogą nie zrekompensować kosztów ogrzewania i potencjalnego przyspieszenia korozji samochodu. Jest to jednak niezbędne, jeśli planujesz przechowywać w nim sprzęt lub materiały wrażliwe na niskie temperatury, lub jeśli garaż pełni funkcję warsztatu czy pracowni, gdzie komfort cieplny jest kluczowy dla wykonywania pracy i spędzania czasu.

P: Jak dobra izolacja garażu wpływa na efektywność ogrzewania?

O: Dobra izolacja to podstawa efektywnego ogrzewania garażu. Minimalizuje ona straty ciepła przez ściany, dach, podłogę, bramę i okna, co znacząco obniża zużycie energii potrzebnej do utrzymania pożądanej temperatury. Bez odpowiedniej izolacji, nawet najlepszy system grzewczy będzie nieekonomiczny, a pieniądze dosłownie uciekną w eter. Szczególnie ważne jest to w garażach w bryle budynku, gdzie izolacja chroni też przed ucieczką ciepła z części mieszkalnej.

P: Jakie są najpopularniejsze metody ogrzewania garażu i którą wybrać?

O: Do najpopularniejszych metod należą ogrzewanie elektryczne (grzejniki, promienniki), gazowe (piec, nagrzewnice), piece na paliwo stałe (drewno, pellet) oraz pompy ciepła. Wybór zależy od przeznaczenia garażu, dostępności mediów, budżetu i preferencji. Ogrzewanie elektryczne jest proste w instalacji, gazowe efektywne dla większych przestrzeni. Piece na paliwo stałe są ekonomiczne przy dostępie do opału, a pompy ciepła są energooszczędne, ale droższe w instalacji. Zawsze warto dopasować metodę do indywidualnych potrzeb.

P: Czy ogrzewany garaż ma negatywny wpływ na samochód?

O: Ogrzewany garaż ułatwia rozruch samochodu i eliminuje problem szronu na szybach. Jednakże, częste roztapianie błota pośniegowego i soli drogowej na podwoziu w ciepłym środowisku może przyspieszać korozję. Aby temu zapobiec, zaleca się regularne mycie podwozia samochodu. Warto pamiętać, że komfort ma swoje wymagania, a brak odpowiedniej pielęgnacji może mieć negatywne skutki.

P: Jak ogrzewany garaż wpływa na komfort cieplny w domu, jeśli jest w bryle budynku?

O: Garaż nieogrzewany w bryle budynku działa jak zimny bufor, który wyciąga ciepło z przyległych pomieszczeń mieszkalnych. Ogrzewanie garażu do kilku stopni powyżej zera znacząco poprawia komfort cieplny w całym domu, minimalizując straty ciepła i zapobiegając powstawaniu mostków termicznych. Warto go ogrzewać, aby zwiększyć ogólną efektywność energetyczną budynku i zapewnić większy komfort mieszkańcom.